Banovce n. Bebravou - Trencin - Brünn - Trebic - Telc

Streckenlänge	Fahrzeit	Landschaft	Architektur / Kultur
357 Km	8 - 18 Uhr

Hungrig steige ich aufs Motorrad, die Strecke bis Trencin beträgt etwa 30 Kilometer, die sich auf der 50, die breit ausgebaut ist, bei wenig Verkehr schnell bewältigen lässt. Die Landschaft hat einen weitläufigen Charakter, die sanften Hügel der Strazov-Höhen diesseits und die der weissen Karpaten jenseits des Waagtales, in das wir nun erneut hineinfahren, erinnern an die Mittelgebirge zu Hause. Hinter dem Ort Hamre biegen wir rechts ab und kommen erst mal durch ein typisches Industriegebiet. Baumärkte, Supermärkte und weitere kleinere Firmen stehen aufgereiht. Eine breite Strasse führt vorbei an diesen Errungenschaften der modernen Zivilisation direkt in die Altstadt, die sich unterhalb der Burg befindet, die weithin sichtbar ihre bekannte Silhouette von dem markanten Felsen an der Waag, auf dem sie gebaut ist, in den Himmel reckt.

Trencin...

...berühmte Kulisse: Die Burg über dem Waagtal

An einer Kreuzung steht ein Schild, das die Weiterfahrt eigentlich klar und deutlich verhindern soll, darunter ist allerdings auf Slowakisch ein halber Roman angebracht, was die Länge der Ausführungen anbetrifft, deren Inhalt wir leider nicht verstehen, aber wie immer so auslegen, dass eine Durchfahrt erlaubt sei. Zudem lassen sich slowakische Automobilisten ebenfalls nicht abschrecken durchzufahren - und die sollten das Schild wohl lesen können. Nach einer Kurve erleben wir dann die Überraschung in Form einer Polizeikontrolle, alle Sünder, die das Verbotsschild missachtet hatten, werden angehalten. Ich will schon bremsen, sehe dann aber, dass der Polizist zwar unsere Motorräder interessiert mustert, seine Kelle aber unten lässt. Unkontrolliert schleichen wir uns an der Kontrollstelle vorbei und parken, als ob nichts gewesen wäre. In einem kleinen Restaurant frühstücken wir günstig Rühreier und Co. Das Städtchen ist recht nett, aber für einen erweiterten Rundgang oder gar einen Museumsbesuch reicht leider die Zeit nicht.

In der mährischen Slowakei, Sonnenblumenfelder

Wir überqueren die Waag, die sich als träge dahinfliessender, breiter Fluss präsentiert und folgen erst einer langen Geraden aus der Stadt hinaus nach Süden, bevor wir auf der Landstrasse Nr. 50/E50 nach Westen Richtung tschechische Grenze fahren. Die Beschilderung lässt anfänglich etwas zu wünschen übrig, aber nach der Hilfe eines freundlichen Tankwartes sind wir schliesslich auf der richtigen Route. Die Strasse ist gut ausgebaut und schwingt sich in weiten Kurven durch die Weissen Karpaten, ein waldiges Mittelgebirge, das sich über 800m ü. M. erhebt. Unterwegs treffen wir auf hilfsbereite Zeitgenossen, die uns lichthupend vor einer in Grenznähe aufgebauten Radarkontrolle warnen. Dankbar drosseln wir die Geschwindigkeit und gelangen nach einigen schönen Kurven und 25 Kilometern seit Trencin in einem letzten leichten Anstieg zur Grenze zwischen der Slowakei und Tschechien, die hinter dem Ort Holbova mitten in der grünen Hügellandschaft liegt. Der Herr Grenzer auf tschechischer Seite ist heute morgen offensichtlich mit dem falschen Fuss aufgestanden.

Eine andere Möglichkeit ist, er mag keine Motorradfahrer oder keine Deutschen oder beides. Jedenfalls kontrolliert er mürrisch unsere Papiere, auf unsere freundliche Begrüssung erfolgt keine Erwiderung. Wir verlassen rasch den unfreundlichen Ort und gelangen über die weiterhin breite und neu gebaute 50 in die mährische Slowakei. So heisst dieser tschechische Landstrich, denn die Bevölkerung spricht einen dem Slowakisch ähnlichen Dialekt. Unsere Route verläuft nun in westliche Richtung, die Karpaten haben wir hinter uns gelassen. Rechts der Strasse taucht eine schöne Stadt auf, deren Altstadt weithin sichtbar auf einem Hügel steht: Uhersky Brod, eine kurze Rundfahrt bestätigt den Reiseführer, es sind wenige Highlights rund um den Marktplatz, die eine längere Pause für uns nicht lohnen. Nach weiteren 20 Kilometern vorbei an Wiesen und Feldern stehen wir im Zentrum der ersten grösseren Siedlung, in Uherske Hradiste. Auch hier gibt es nicht besonders viel zu sehen: Eine alte Apotheke am Marktplatz, der Rathausturm, einige Renaissancebauten - das war's.

Uherske Hradiste

Mährische Burg vor Brünn

Da die 50 ohnehin durch die Stadt führt und wir dringend tschechisches Geld benötigen können wir hier das Angenehme eines Spaziergangs mit dem Nützlichen der Geldabholung verbinden, bevor wir erneut westwärts ziehen. 70 Kilometer sind es noch bis zu unserem nächsten Halt, und da nach der Überquerung des Flusses Morava in Uherske Hradiste der Lkw-Verkehr doch deutlich zugenommen hat und einige Baustellen die Fahrt mehrfach unterbrechen, zieht sich die Strecke etwas in die Länge. Die Strasse verläuft in weiten Kurven durch die bewaldeten Hügel Südmährens, die vor Brünn in flaches Land übergehen. Gelegentlich sieht man Relikte der Habsburger Monarchie in Form von Burgen und Schlössern rings umher. Vor Brünn werden wir auf die Autobahn geleitet. Da das Wetter uns mit seinen Regenwolken zwischenzeitlich leider wieder überholt hat, legen wir eine kurze Pause an einer Autobahnraststätte ein, trinken eine Cola und beratschlagen den weiteren Fortgang des Tages.

Im Mährischen Karst

Bei Lipuvka verlassen wir die Hauptstrasse 43 und folgen der Beschilderung Richtung Blansko. Nach einer langen Geraden führen enge Kurven in einen dichten Wald hinab. Unten angekommen zeigt ein Schild zur Macocha-Schlucht (Propast Macocha) unserem Ziel. Entlang eines kleinen Flusstales ist eine kurvige Strasse gebaut, die nach einem steilen Anstieg zu einem Parkplatz führt, von dem aus man eine kleine Wanderung zu dem besagten Abgrund unternehmen kann. In unmittelbarer Nähe befindet sich der Eingang zur Punkevni-Höhle. Hier besteht die Möglichkeit, eine sehr interessante unterirdische Bootsfahrt am Fusse der Schlucht entlang zu machen. Wer beide Punkte miteinander verbinden will, kann dies auch bequem mit einer Seilbahn tun. Uns steht der Sinn nach einer kleinen Pause, bevor wir den Rückweg nach Brünn in die Altstadt antreten. Noch ist es trocken, der Himmel im Osten sieht aber aus, als wolle er demnächst sein Wasser loswerden.

Brünn: Kulisse mit St.-Peter-und-Paul

In der Altstadt

Trebic, Marktplatz, Haus Nr. 53

Der Stadtkern entpuppt sich als ein langgestreckter Platz mit schönen kleinen Häusern, die dicht aneinander gebaut sind. Blickfang und Hauptattraktion ist die Basilika, die neben dem Renaissanceschloss und etwas abseits des Platzes über dem Flüsschen Jihlavka steht. Wir parkieren vor dem schönsten Haus des Platzes, dem 'Haus Nr. 53'. Es gehörte einem italienischen Kaufmann und hat eine herrlich verzierte Renaissancefassade. Trebic war recht wohlhabend, wie man sehen kann, es hatte eine der grössten jüdischen Gemeinden Mährens vor 1945, zwei Synagogen künden hiervon, eine wird heute als Kirche genutzt, die Andere wird restauriert. Da wir heute noch nicht so richtig gegessen haben, kehren wir ins Nachbarhaus ein und bestellen eine Leberknödelsuppe. Immerhin sind wir in Mähren und Knödel gehören hierher, das ist sonnenklar. So klar ist dann die Suppe leider auch, dünn und wässerig, fade und fett. Bis heute weiss ich nicht, war sie von Maggi oder Knorr oder sonstvonwem. Wenigstens wärmt das Gebräu.

Telc, Stadtrand mit See

Turm mit Stadttor

Telc, Marktplatz...

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Idyllisch gelegene böhmische Wirtschaft

Unmittelbar hinter dem Stadttor stehen wir mitten in einem architektonischen Highlight: Der vollständig erhaltene und unglaublich schön restaurierte, von Arkaden gesäumte Marktplatz von Telc im Farbenspiel des Abendlichtes. Man kann sich an den Details gar nicht satt sehen, ein Haus ist schöner als das andere! Ich falle von einer Ohnmacht in die nächste. Nach mehreren Rundgängen und einigen Besichtigungen, gehen wir in eine besonders gemütlich aussehende Gartenwirtschaft direkt an der alten Stadtmauer und bekommen riesige Portionen der wieder gewohnt schmackhaft böhmisch-mährischen Küche kredenzt. Ausserdem müssen wir den berühmten Becherovka Kräuterschnaps - ursprünglich hiess er mal Becher und stammte von einem Karlsbader Apotheker - probieren, dessen Wirkung auf dem sehr spät erfolgten Nachhauseweg deutlich spürbar wird.

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